В четверг, 13 августа, в рамках IV форума «Арктика – Регионы» прошло совместное заседание комиссий Госсовета по промышленности и по международной кооперации и экспорту. Комиссию по промышленности с прошлого года возглавляет губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев – региона, выхода к морю не имеющего. Соведущим по направлению экспорта выступил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, чей регион, в отличие от самарского, с судостроением и Северным морским путем связан напрямую. В заседании также принял участие специальный представитель президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин.

Участники обсудили строительство ледового флота для Севморпути, барьеры сертификации промышленной продукции при выходе на внешние рынки и создание совместных предприятий. Цыбульский напомнил, что грузопоток по Севморпути вырос почти до 38 млн тонн, тогда как поставленная президентом задача – выйти к 2030 году на 100 млн тонн, для чего, по его словам, необходима «активная и серьезная реновация арктического флота».

Федорищев в своём выступлении сосредоточился на промышленной кооперации между регионами и барьерах сертификации для машиностроительной и химической продукции при выходе на зарубежные рынки, отметив, что «требования зарубежных рынков включают проведение повторных испытаний, аудит производства». По итогам заседания запланировали сформировать рекомендации профильным федеральным ведомствам, включая механизм финансирования гражданского судостроения.

Пока глава региона обсуждал ледоколы и Трансарктический коридор, в самой Самарской области список открытых вопросов лишь копится. С 24 июня в регионе действуют ограничения на продажу топлива – не более 40 литров бензина и 100 литров дизеля в одни руки (хотя по факту, на заправках лимит ещё скромнее); 13 июля их продлили. В облправительстве настаивают, что дефицита нет, но очереди на заправках жителям объяснять не требуется.

Список тем, ожидающих внимания на региональном уровне, этим не исчерпывается. По-прежнему актуальны жалобы на состояние дорог. В Самаре часть маршрутов общественного транспорта остаётся без перевозчиков – желающих обслуживать их не находится. Переправа через Волгу в Рождествено продолжает вызывать нарекания у жителей поселения. Министерства строительства и градостроительной политики региона отличаются высокой текучестью кадров. В министерстве здравоохранения области идут проверки. Горожане жалуются на уборку в ряде районов Самары. Растет число жалоб на качество работы управляющих компаний – то есть, по сути, на то, как со своими надзорными функциями справляется ГЖИ. Обещанная программа замены лифтов в многоквартирных домах, судя по всему, реализуется в меньшем объёме, чем анонсировалось: денег на закупку в достаточном количестве не нашлось. Программа обеспечения сельских территорий чистой водой отстаёт от графика. Список можно продолжать долго.

Но все эти сюжеты не были предметом обсуждения на форуме «Арктика – Регионы» – там речь шла о судостроении, экспорте и Северном морском пути. Глобальные цели, большие деньги, романтика…