Сегодня, 2 сентября, в Самаре возобновлено движение трамваев пяти маршрутов — № 5, 20, 20к, 22 и 24 — по капитально отремонтированному участку улицы Ново-Садовой от Ново-Вокзальной до Постникова оврага. Работы вела компания ООО «СК "Северный Путь"» с апреля 2026 года; протяжённость обновлённого полотна превысила пять километров. По данным городской администрации, подрядчик опередил график на два месяца — впрочем, по контракту завершение работ значилось на начало октября, что дает расхождение с этой цифрой примерно в месяц.

В ходе капремонта полностью заменили верхнее строение пути (то есть, весь конструктивный «пирог» пути целиком — от щебня до рельсошпальной решётки), обустроили ливнево-дренажную систему и щебеночное основание, применили алюминотермитную сварку для бесшовных рельсов. Ранее трамваи на изношенном участке двигались со скоростью 5–10 км/ч, а после дождей пути регулярно затапливало; капитального ремонта здесь не проводили с 1990-х годов. Тестовые прогоны состава прошли 27–29 августа, готовность объекта на 25 августа оценивалась в 98%.

Глава Самары Иван Носков заявил, что капремонт участка — шаг к увеличению средней скорости движения трамваев по городу до 30 км/ч, что должно «заметно сократить время в пути для десятков тысяч пассажиров и повысить привлекательность трамвая как основного вида городского транспорта». По его словам, специалисты трамвайно-троллейбусного управления провели серию тестовых ночных запусков, включая новые модели вагонов.

Директор самарского ТТУ Дмитрий Петров уточнил, что при тестах особое внимание уделялось плавности хода, уровню вибрации, работе тормозной системы и сцеплению колёс с рельсами. Через каждые 350 метров на линии установили температурные компенсаторы для защиты рельсов от деформации при перепадах температур.

Компенсационные автобусы, работавшие на участке от Постникова оврага до улицы Аминева на время ремонта, прекращают движение. Всего по обновлённой линии в сутки будет курсировать 57 составов. До конца октября предстоит благоустройство прилегающих газонов — на движение трамваев эти работы, по заверению властей, не повлияют.

При этом сам факт досрочного завершения масштабного проекта — по мнению части наблюдателей в социальных сетях — оказался освещён значительно скромнее, чем можно было ожидать.

Критики отмечают, что чиновники и подрядчик, судя по всему, справились с инженерной и организационной частью — разработкой проекта, поиском финансирования, координацией дублирующих автобусных маршрутов — значительно раньше собственного же весеннего плана. Однако информирование горожан о результате, как считают комментаторы, оказалось на порядок слабее самой работы: релиз о завершении ремонта, судя по всему, не сопровождался публичным мероприятием, хотя трамвайное сообщение на Ново-Садовой ежедневно затрагивает десятки тысяч самарцев. Отдельно отмечается, что в разгар предвыборной кампании PR-блок администрации, по всей видимости, не использовал очевидный повод для позитивной новости — с открытием линии, встречей с пассажирами на остановках и публичным представлением подрядчика.

Впрочем, по информации «Засекина», у такой скромности городских властей может бы ть вполне рациональная основа. По неофициальной информаци, губернатор Самарской области в последнее время очень ревниво относится к любым позитивным новостям, связанным с администрацией областной столицы и лично мэром Самары Иваном Носовым.