Куйбышевская дирекция инфраструктуры – подразделение РЖД, обслуживающее несколько регионов Поволжья, – пополнила штат 35 гражданами Индии. Новые сотрудники будут задействованы на ремонтных и дорожных работах, сообщили источники издания «НеМосква» [Внесен(а/о) в реестр иностранных агентов](признано в России иностранным агентом) в компании. По их данным, зарплатные условия для иностранных работников не отличаются от тех, что предлагались российским соискателям: мастер дорожный – от 130 до 150 тыс. рублей, машинист автомотрисы – до 91 тыс., энергодиспетчер – до 90 тыс. Соответствующие вакансии по-прежнему размещены на hh.ru.

Прибытие индийских специалистов в аэропорту лично встретил заместитель дирекции по кадрам и социальным вопросам Игорь Крещенко. Гостям обеспечили трансфер, жильё и постановку на миграционный учёт. Программа адаптации, по данным паблика корпоративной газеты «Куйбышевский железнодорожник», включает лекции о корпоративной культуре и экскурсии по достопримечательностям региона – то есть всё, кроме ответа на очевидный вопрос.

Вопрос же состоит в следующем: в октябре 2025 года РЖД объявили о намерении сократить 6% персонала – через «естественный отток» и переобучение. Как именно плановая оптимизация штатов сочетается с организованным завозом иностранной рабочей силы, в компании не объясняют.

На это противоречие обратил внимание депутат Самарской городской думы Дмитрий Асеев. 

«РЖД из-за непростой экономической обстановки взяли курс на сокращение кадров. Наших сокращаем, из Индии завозим», – написал он в своём Telegram-канале. Асеев является помощником депутата Государственной думы Михаила Матвеева, известного жёсткими высказываниями по миграционной тематике.

Между тем Самарская область последовательно развивает индийский вектор: в декабре 2025 года губернатор Вячеслав Федорищев встретился с послом республики Винаем Кумаром. По итогам девяти месяцев прошлого года Индия вышла на третье место по объёму импорта в регион. Судя по всему, номенклатура ввозимого расширяется.